高合汽车的凹凸让一众汽车人动容，也有借机攻其不备的角色；前者以哪吒汽车为主，后者以法拉第（FF）汽车为主。一个坚持传统汽车人操守的企业人凿凿值得苦守，正如哪吒汽车张勇所讲，然而在角逐愈发强烈的汽车圈里，在MKT以互联网平台为主体的方今，工作操守可以会毁掉一家企业；高合汽车的毛病正是因丁磊的落伍导致，其产品力一贯不弱，缺的是互联网头脑，那么哪吒汽车又该何如评价呢？

　　张勇对哪吒汽车员工的年尾奖延发举行探听释，客观上也算关理，只是“可能公司少局部员工不习惯过苦日子”和“看来有须要把凉气通报到每一片面”的描述准确不稳妥。员工在企业里不是为了分甘共苦，企业之于员工只是一个赚取工钱以袒护糊口的平台；员工只该当拿到与本领和岗位成家的报酬，企业须要做的也是效力岗位与才气发放薪资，两者不过各取所需，叙不到激情牵制，企业与员工叙心情的全面支配都黑白常扯淡的。

　　汽车家当的将来尚不好评议，因其关系了太多界限与位置；车企也确切比较攻击，但那是企业要面对的标题而非员工，客观上也并不是没有谋划状况良好的大型汽车成立商，所以哪吒汽车不能把自身际遇的问题扩张到集体行业，至少如今还不到功夫。

　　哪吒汽车在畴昔的2023年里杀青了127496辆的交付，可是同比下滑了16.16%，排名从新势力品牌营垒第一下滑到第五；在2024年的1月份里固然杀青了环比增长，不过交付量也只是10032辆，排名依然涌现了下滑，排在哪吒之前的品牌有问界、路途、埃安、极氪、零跑和蔚来。

　　纵观蔚来、理想和小鹏，这三大头部品牌总有叙不完的话题，岂论是与品牌合系的话题已经与产品合连的话题总是层见迭出，品牌曝光率是至极高的。可是哪吒汽车的品牌曝光率就要低极少了，除了不常推出新车型除外，与产品联系的话题是少之又少；导致这种景致的根源依然其产品策画体现了题目，其本身的谈法是新老产品切换时没有做到一连，产品推出的节奏比力乱。

　　片面认为是哪吒汽车没有找准方针，简而言之，品牌是向下还是进取都还没有搞了解。

　　蔚小理是通达要向上的，问界、岚图、极氪等古代车企新品牌也极度邃晓；零跑汽车主攻中端车市场；只是哪吒汽车的中心俄顷在跑车上，俄顷又放在主流SUV车型之上，手脚品牌内体贴度最高的中大型轿车哪吒S却的确没有可连续解读的话题。

　　新势力品牌的争执口在上方，产品线下重到主流家用车商场肯定前路多艰；因为主流车堡垒里的好汉如云，比亚迪、长城、奇瑞、祥瑞、长安这五大品牌哪个都不是好惹的角色，其拥有着至极齐全的产品线， 并且在其对应市集中有着新气力品牌可望不可即的品牌力。于是与这些品牌与产品抢夺阛阓份额无疑是自不量力，新力量品牌只有避其锋芒，在品牌和产品两方面营造出宽裕的隔断感。

　　只是哪吒汽车的AYA/X/U/V车型均在15万以内的价格带里，折半以上的车型都已处于垂危的四周。

　　哪吒汽车曾经叙过“哪吒魂灵”，这么一个神话故事里编造人物风景能揭示怎样的品牌精神内核呢？品牌形势与内核必定要浅易且直观，要让学问储藏不够渊博的人也可能第偶尔间的读懂；哪吒汽车的品牌景物真实很恣意读懂，那就一个莲花化身的俊朗的人物光景，但是具体所有的影视剧中的哪吒人物得意都是中性的。仅此一点就依然阔绰，不会有若干人会去深度解读该人物景致的故事，广大人看到的便是这么一片面扭的局面。

　　同时品牌现象内核不宜拟人化，缘故短缺独创性，人物风光总可能多元解读，久而久之就会变得隐隐不清；况且一个非周围内的人物景物更不宜与品牌形势合系，原因会让品牌显得毫无专业感，且用户不可以都邑批准团结个文化理思，这就会由来文化认可和认知差池导致订单流失。

　　用“哪吒”来给汽车品牌命名是一个相称抨击的遴选，不外哪吒汽车却不以为然。

　　哪吒汽车前景阻挡乐观，思要逆转地势则必要懂得品牌来日策动，结局是向上仍旧向下；向下的难度很大，进步的难度也很大，但相较而言仍旧进步更合理。

　　同时品牌命名是否需求改一改才是迫在眉睫的问题，任何一个品牌都不该当品牌形象个人于某个文化范围之中，更加不应是一个偏小众的文化规模；不要试图让非品牌用户去残害精神深远探问品牌，乐成的品牌肯定要了如指掌，就像是所有人都有的理思、各自会崇敬的蔚来（另日）、有时会展望的岚图（蓝图），不到长城非英雄，他不嗜好祥瑞的对象？爱情是永世的话题，长相念、在长安，佳人如花隔云端。

　　这些品牌都是可甜可咸、可深可浅，朗朗上口，只是哪吒汽车能联想到什么？无非是穿吐花裤衩、踩着风火轮的，奇稀奇怪的感应。

　　倘使哪吒汽车能及时调养产品线和品牌风光内核，生怕异日另有机会，反之则唯有祝其运气了。

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